第七节 雾天航行
第3.7.1条 在航行中一旦遇到浓雾，根据船上助航设备情况，适当减速，谨慎驾驶，必要时选择安全地点停泊。
第3.7.2条 在岸形物标隐约可见的情况下，行驶的船舶应当按章慢车航行和鸣放雾号，随时做好停车、倒车、抛锚准备。
第3.7.3条 上水船遇雾，一般沿深水岸上驶，但遇下水船时，应及时主动让出主航道，以免碰撞。
第3.7.4条 雾中锚泊尽量靠拢航道一侧，远离过江电缆等水下设施，并注意测深，防止困边、触礁、搁浅。
第八节 浅滩航行
第3.8.1条 船舶上滩时，船舶首尾线与浅滩力求处于垂直状态，在可能情况下，应使航向平行于流向，以防发生偏移。
第3.8.2条 有的浅滩横流影响大，船舶在横流推压下易搁浅，操作要十分谨慎，防止越出航道界限。
第九节 拖 航
第3.9.1条 吊拖船队必须按有关规定妥善选择编组队形。
第3.9.2条 不论以何种方法接拖缆，都必须防止拖缆绞缠车叶。
第3.9.3条 下水吊拖船队启航或到港停泊，均要进行掉头作业。
第十节 预防大风、台风的规定
第3.10.1条 各级生产调度部门应将大风、台风消息警报及时通知在航、在港船舶，并要求作好防范措施。同时根据风讯情况、船舶技术状态、船队大小及其在港和航段条件，及早安排抛锚、避风或续航。
第3.10.2条 台风季节前，各轮、驳应对船体结构、水密门、窗、盖以及主要设备、工属具等进行一次检查，消除隐患堵塞漏洞，增强抗风力。
第3.10.3条 在船舶收到台风警报时应：
1.根据台风发展趋势和本船(队)条件，凡在风力加强之前不能赶抵附近港口或目的港避风时，应就近选择安全锚地避风。
2.避风时应尽可能选择较好锚地。一般以选择能避风、水深足够、底质较好、有回转余地的锚地为宜。
3.锚泊时应松足锚链。一般为水深6～8倍，必要时加抛双锚。如系船队还应根据情况，散绑锚泊，但拖轮应在驳船附近抛锚，万一驳船遇危便于及时抢救。
4.锚泊后应加强值班，注意检查泊位，锚链情况，并注意周围船舶动态。发现本船或他船走锚时，要及时采取措施。
5.甲板上和舱内货物、活动的工属具或其它可移动的物件等，均应采取收存、解下、缚牢、紧固等措施。紧固各处门、窗、盖。
第3.10.4条 在港船、停修船收到本地区台风警报时应：
1.全体船员在船留守，加强值班和检查，机动船备好主机待用。
2.加强所有绳缆靠垫的检查，要求绳缆松紧一致受力均匀。大型船舶系浮筒时，船首应出锚链系带。
3.系泊设备已拆修的船舶，必要时应赶紧安装应用，排上船舶应加强系缆，并开启船底阀。
4.大风、台风警报解除后，对船体结构，主要设备及工属具等应进行一次检查，确认无碍后始继续航行。续航时要警惕潮汐规律发生变化，以及航标漂失或被吹倒等情况。
