随着2008年奥运会日益临近，北京将于2008年起实施国Ⅳ排放标准，这意味着从明年开始，无法达到国Ⅳ排放标准的车型将无法在北京市场销售，而在北京之后，全国都将普及国Ⅳ排放标准，市场对各家汽车厂商再次提出了新的要求。业内人士表示，相比目前国内大部分地区实施的国III标准，参照欧Ⅳ排放标准实行的国Ⅳ标准在限制污染物排放方面的要求更为严格。国Ⅳ标准一旦全面实行，国内因汽车尾气排放造成的大气污染将能得到更好控制。
技术升级是关键
在国Ⅲ向国Ⅳ过渡的进程中，市场上的大部分现有车型将面临涉及发动机系统的全新升级。有专家表示，要达到国Ⅳ标准，必须对发动机电子燃油系统中的电子控制单元进行调整，并在催化器中加入贵金属元素作为汽车尾气净化催化剂。这就要求各家汽车厂商在发动机技术上有进一步的提升。
这样看来，对许多自主企业来说，要在如此短的时间内使自己的全部车型达到或符合国Ⅳ标准无疑是个挑战。因此，对一些企业来说，要达到这个标准，恐怕就不得不走技术移植的道路。毕竟去年，所有在售新车必须加载OBD车载诊断系统的规定，就曾让夏利近半数车型被拦在了北京之外。况且，这次国Ⅳ标准在难度和要求上又远非车载诊断系统所比拟的。
另外，对奇瑞、吉利、比亚迪、力帆、长城等这些正在成长中的自主品牌企业来说，更大的难题则是显而易见的成本增加，毕竟技术依赖必然造成生产成本的提高，即便拥有自主研发能力，也同样无法回避升级测试、生产设备以及零部件成本提高的现实。而这对主要依靠底端产品生存的企业来说，无异于釜底抽薪，利润空间本就几乎见底，如果再增加成本，市场竞争力也就根本无从说起。
业内人士表示：“国Ⅳ排放标准的出台，不但体现了国家对于环保的日渐重视，同时也为国内汽车市场带来一系列的连锁反应。现有的竞争格局势必将被打破，技术升级将成为企业决胜市场的关键因素。”
国Ⅳ带来新契机
对于目前国内车市的竞争格局来说，国Ⅳ标准的出台毋庸置疑将会对其产生深刻影响,产品是否能够达标，将成为企业立足市场竞争的关键。业内人士表示：“国Ⅳ标准一旦在北京率先实施，大量未能达标的车型必然因此失去这一全国最大的汽车消费市场，而一些技术含量高的达标车型则将乘势而起，成为北京车市和未来全国车市的主流产品。”
对于合资汽车来说，由于欧Ⅳ排放标准早在几年前就在欧洲实施了，这给了他们足够的经验积累和技术准备，对经历过大场面的这些跨国车企来说，也许，国Ⅳ标准真的不算个坎。事实上，目前合资企业的大多数车型也基本上达到了国Ⅳ标准。国Ⅳ标准也无疑给了自主品牌企业一个接近跨国车企的机会。事实上，最近几年，一些自主品牌也一直在以欧美日等发达汽车企业作为参照，致力于高起点自主创新，高起点打造自主品牌的发展道路，为汽车自主品牌的发展开辟了新途径。不少自主品牌更是按照产学研相结合、“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式，整合全球资源为我所用，通过引进、消化、再集成创新，掌握核心技术，打造出了一批“高技术、低排放、低能耗”的绿色精品车。
对于只管用车的消费者而言，国Ⅳ排放的实施也许只是身边一件不起眼的事件。但对自主品牌而言，国Ⅳ却是拉近与跨国车企实力差距的一个新契机。
